登上时代周刊封面的空难，大韩航空号航班最后的降落：空难悲歌4

大韩航空号航班事故后，调查组也展开了大规模的调查活动。初步的调查显示，根据飞机残骸散布的位置，表明航班是在飞行员的控制下坠毁的（而不是空中解体）。调查员在残骸中还发现了很多有价值的物品，包括飞行员在执行此次航班的关岛机场进近图表。

调查员还在朴荣哲机长的旅行袋中发现了一小袋药物，其中有一种药物是用来当做镇静剂使用，随后这些剩余的药物和遇难者遗体被送去做病理分析。

图8、搜救队员在号航班事故现场

调查员根据客机黑匣子和地面雷达的数据，绘制出了航班的飞行轨迹图。他们发现号航班下降时平缓的斜度也佐证了此前的推测——飞机几乎是以降落的方式坠毁在山坡上，而正常的飞机飞行轨迹不应该出现这种情况。

在号航班事故中，航班飞行员明确得知关岛机场的下滑道设备无法使用，这也意味着机长必须采用偏重于手动的方式操控飞机。调查员称就是按照“阶段下降”的程序进近，假设以2千英尺高度为起点，等到了测距仪所设定的某个点，就开始下降到另一个所设定的高度。

如果飞行员依照这个程序进场，飞机的飞行轨道就像一组阶梯一样，但是从第一层阶梯下降之后，飞机就进入了缓慢而又漫长的下降阶段。如果不按照进近图的规定进行飞行，就会有撞上障碍物的可能。

图9：关岛机场的仪表进近图

调查员从驾驶舱语音记录器（CVR）提取出来的证据显示，飞行员在后期显得异常疲惫。平时执行白班的飞行员现在被要求执飞“红眼航班”，深藏在体内的“生物钟”不停地在起负作用，尸体的检验结果显示机长并未服用含有镇静剂的药物。

调查员开始研究驾驶舱内的录音，内容显示朴荣哲机长发现显示下滑道的设备突然出现了信号，并就此和其他机组成员展开了讨论。

图10：山坡上的号航班客机残骸

事发前刚过午夜，经过一连串的飞行任务后，朴荣哲机长显得异常疲惫，突然出现的下滑道信息扰乱了他正常的操作。

这个问题也成为调查员所