3月13日，达飞集团CMACGM发布财年业绩。全年总收入.5亿美元，同比增长3.9%；集团净利润同比扭亏（财年亏损2.29亿美元）至17.55亿美元；截至12月31日，调整后净负债为.9亿美元，同比减少9亿美元。

值得一提的是，年CMACGM的总利润接近18亿美元，仅在第四季度就盈利10亿美元（65亿人民币）。

CMACGM还宣布，Saadé家族控股的法国梅里特银行在从法国国有银行Bpirance手中收购了3%的股份后，持股比例已提高到73%，而Bpifrance目前仍持有3%的股权。

年成立的CMA达飞，从年收购法国国家航运公司至今已经收购了10多家船公司！

年管理埃塞俄比亚的Modjo港口年收购综合物流服务提供商CEVA年收购芬兰航运公司Containerships年10月收购大洋洲航运公司SofranaUnilines年6月收购巴西航运公司MercosulLine年收购全球性航运公司美国总统轮船APL年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-PortugiesischeDampfschiffs-Rhederei(OPDR)年收购台湾航运公司正利航业（CNC）年收购达贸轮船（DELMAS）年收购欧洲航运公司麦克安第斯（MacAndrews）年收购澳大利亚国家航运公司（ANL）年，CMA收购法国国家航运公司（CGM）达飞的名字也跟其收购史有关，达飞原名是CMA，就是法文’COMPANIEMARITIMED‘AFFERTMENT’，但是现在达飞全称是CMA-CGM。

是这样的，CMA收购了CGM。

CMA原先在业界没什么名气，相反是CGM在南北纵向服务，尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力。

而CMA纯粹是靠中国做大的，CMA短短8年，从世界第14上升到世界第4，其中的并购起到关键作用。

达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。

接下来小编给大家介绍一下达飞一代船王，进一步了解达飞的发展收购史！JacquesR.Saadé是非常有远见的企业家，可以说把他的一生献给了达飞集团。

，JacquesR.Saadé出生于黎巴嫩的贝鲁特年Saadé搬到了法国，在那里他建立了海事公司（CMA）。当时他只有四名员工和一艘服务在马赛港和贝鲁特之间的船。年Saadé的第一艘船驶出地中海，越过苏伊士运河，并于启动了连接北欧和亚洲的服务。年亲自前往中国，在上海开设第一个区域办事处，将公司在亚洲的发展管理委托给上海海事大学教授王John。年，JacquesSaadé在私有化后收购了CGM年，CMA收购了澳大利亚国家铁路公司ANL，并于年与CMA和CGM合并并成立了CMACGM集团。年，他在马赛建立了集团总部：由扎哈哈迪德设计的CMACGM塔楼，高米，共33层。今天，CMACGM集团是该市最大的雇主。年，JacquesR.Saadé任命了CMACGM集团首席执行官RodolpheSaadé。年，全球第三大集装箱运输公司CMACGM创始人JacquesR.Saadé因病逝世，享年81岁。

在过去的40年里，由RodolpheSaadé掌舵的达飞集团在资本运作方面非常成功，使这个集团成为世界海运集装箱的领导者。

法国达飞由法国Saade家族控股，而Saade家族起源于黎巴嫩。挣了钱的达飞想要重建自己的家乡，使其恢复往日的繁荣。

去年，贝鲁特港的一场巨型化学爆炸使该港的海滨地区化为一片狼藉。这场爆炸将港口及该城市的大部分地区夷为平地，造成多人死亡以及数千人受伤。

爆炸发生后，贝鲁特港的受损情况图片中右侧中心圆形凹地为爆炸中心

因此，自年8月这场灾难发生后，达飞一直积极参与该港口的复兴计划。

去年9月，达飞轮船向黎巴嫩政府概述了重建受损码头的计划。据达飞轮船黎巴嫩分公司总经理JoeDakkak表示：“加上港口扩建和初始化计划，这工程预计总成本在4亿至6亿美元之间。公司预计在未来三年实施并完成港口修复工程”

通过多次收购后成功稳居全球第三宝座多年的达飞，被后起之秀中远海运弯道超车，虽然他们运力差距不大，但面对中远海运的强劲实力，达飞反超的概率不大。

CMACGM在年报中还写道，计划在年底之前拥有32艘LNG动力集装箱船船队。

年，CMACGM还推出了全球最大的23,teu的LNG动力船JacquesSaadé（破吉尼斯世界纪录）。

年的达飞一飞冲天，年的前景也无线光明，但其安全问题有待加强！

年，9月28日下午，达飞给出官方通知，此次事故是内部系统问题，同时ANL，CNC以及CMACGM的网站及一些IT应用软件暂时无法使用。

但据知情人士透露，实际上目前达飞轮船方面只有部分邮箱可以使用，大部分邮箱被锁，遭到了黑客勒索，类似于此前马士基所遭遇的网络劫持。

CMACGM