荨麻疹北京哪家医院好 http://pf.39.net/bdfyy/bdfhl/210708/9159711.html冰岛三日，恍若隔世
作者：伊然
据美媒报道，波音公司(BA.US)的MAX型喷气式飞机准备在几天内在印度复飞。
据报道，这款飞机已在美国、欧洲和其他地方复飞，印度当局对它的性能比较满意，波音公司也满足了印度方面的要求，包括在印度设置一个MAX模拟驾驶器。波音正就向一家新成立的印度航空公司Akasa出售多达80架MAX客机进行深入谈判。据称，Akasa已就运营该机型的事务与有关部门接触。
中国是波音想重回巅峰必须拿下的市场。波音飞机昨日在中国成功首次试飞。
6个月内两起空难，带走条人命，中国民航局率先下令停飞波音的MAX机型……两年半过去，跌落到谷底的波音能赢回信任吗？
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MAX，波音的噩梦年3月11日，由于波音公司MAX飞机上的机动特性增强系统（MCAS）连续引发印尼狮航和埃塞俄比亚航空的致命空难，中国率先宣布停飞境内所有97架MAX飞机。随后各国纷纷响应，陆续停飞了相同型号机型。
作为美国长期以来引以为傲的工业旗帜，波音公司噩梦般的低谷期由此开始。
CEO丹尼斯·米伦伯格离职；公司拿出5亿美元资金支付每名遇难者家属万美元赔偿金；航空公司总额超过数十亿美元的停工赔偿诉讼；连续六个季度陷入亏损，市值在一年内从亿美元跌到亿美元……根据CNN的推算，Max停飞事故让波音的直接和间接损失超过亿美元。
新冠疫情的爆发更是让全球的航空出行市场陷入寒冬，需求进一步紧缩。
年10月，波音公司宣称会通过裁员、自愿离职和自然减员等方式将员工数从16万人减少到13万人。根据波音财报，年架客机订单被取消，全年亏损亿美元。其中，来自中国市场的收入仅为18.03亿美元，同比下滑68.3%。
换成普通的公司，经历这般动荡基本意味着已经走向破产的边缘了。但波音毕竟是波音，无论对美国还是全球航空市场，它都有着不可替代性，绝对不可能轻易地被压垮。
在一年半的技术调试和波音积极的公关运作下，停飞超过20个月后，MAX在年11月通过了美国联邦航空局（FAA）的审核并获得了在美国的复飞许可。这意味着FAA管辖范围内的航空公司可以恢复该机型的运营，波音也可以恢复交付飞机。
获得解禁后，波音CEO大卫·卡尔霍恩表示：“我们永远不会忘记在导致停飞的两起悲剧事故中逝去的生命。我们从中吸取的教训已经重塑了公司并让我们进一步
