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两个主要因素结合在一起，促成了A-3"空中勇士"的发展。第一个是喷气发动机的出现，第二个是核武器技术。随着原子弹的发展及其巨大的破坏力，对军方来说，核武器最优先发展的武器。陆军空军拥有波音B-29超级飞行堡垒，可以从陆基起飞投送核弹，而美国海军也希望有能力从其航母上投送核弹。随着P2V-3C"海王星"的服役，海军获得了他们所寻求的能力，但有一个严重的限制。洛克希德-海王星号可以在JATO（喷气辅助起飞）的帮助下从航母甲板上起飞。这在年3月进行了成功的演示。问题是这样的任务将是一个从航母出发的单程攻击，因为"海王星"缺乏在航母上降落的能力，必须要回到一个陆地机场。然而，P2V-3C确实为海军的核投送需求提供了一个临时的方案。年2月，北美AJ-1"野蛮人"装备航空母舰，成为第一种可在核动力航母上操作的核攻击机。它具有完全的航母起降能力。在当时，"野人"是分配到航母上的最大的飞机，对于甲板上的工作人员来说，是一个相当棘手的问题。AJ-1是由两台普惠公司的马力R--48径向发动机和两台公斤推力的艾里逊J-33A-10涡轮喷气发动机驱动的螺旋桨喷气式混合动力组合，使其最高飞行时速达到公里。为了满足海军的核需求，AJ-1取代了P2V-3C；然而，海军希望有一架全喷气式攻击轰炸机，以及它所能提供的更高的作战速度。北美AJ-1"野人"是第一种装备在海军航母甲板上可往返起降作战的核攻击机。它由两台活塞式发动机和两台喷气式发动机提供动力，使飞机的最高时速达到公里。这架AJ-1（出厂序号）在年装备到马里兰州Patuxent河的海军航空试验中心海军航空测试中心（NATC）。在海军寻求这种轰炸机的过程中，不少于十几家公司表示有兴趣竞标，但在最后的分析中，柯蒂斯和道格拉斯的方案获得海军青睐，道格拉斯的设计是-8号。通过埃德-海尼曼经验丰富的指导。道格拉斯提供了一个轻巧而坚固的概念，最初被海军嘲笑，他们认为核攻击轰炸机应该重得多。海尼曼证明了他们的错误，第一架XA3D-I（出厂序号）原型机完成，并于年10月28日在爱德华兹空军基地首次飞行。与任何新飞机一样，一些设计问题浮出水面，但这些问题很快得到解决。在早期的飞行测试中，很快就发现公斤推力的西屋J-40涡轮喷气发动机不足以满足"空中勇士"这种大型攻击机的需求。随着更强大的普惠公司J-57涡轮喷气发动机的出现，这个问题得到了解决。由于这种推力更大的发动机，一些设计上的改变是必要的，包括安装一个更大的发动机机舱和更强的发动机挂架。J-57在军用功率下可产生超过公斤的推力，为"空中勇士"提供了足够的动力以满足其设计要求。为了最大限度地减轻负荷或进行短距起飞作业，可以安装12台助推火箭，以提供额外的动力。它们被安装在位于后机身两侧的六个连接点上。年，XA3D-1（出厂序号）在加利福尼亚州埃尔塞贡多的道格拉斯工厂的滑行跑道上。原型机有管状的发动机短舱，装有西屋J-40发动机。机身上涂刷的所有字都是白色的，全机整体为光亮的海蓝色，而发动机短舱的前部是红色的。海军最大的喷气机的主要设计要求是能够从航空母舰的甲板上起飞去投送核弹。这个概念是海军对美国空军战略空军司令部（SAC）的回应。为了保持其核投送能力，"空中勇士"的机身是围绕一个1.5米X1.5米X4.6米的弹舱开发的，这个弹舱大到足以容纳相当笨重的公斤重的核弹。这一要求需要使用高后掠翼的设计，这被证明是放置两台发动机的理想选择，安装由此产生的低矮的双发动机短舱使发动机的维护更加容易。XA3D-I有一个由三人组成的加压驾驶舱，包括拥有一套控制装置的飞行员，坐在飞行员右侧的投弹手和与飞行员背靠背坐着的导航员。"空中勇士"携带的唯一防御性武器是尾部安装的2门遥控的20毫米机炮，每门炮有发备弹。为了在航母上进行紧凑的排列，外翼段和垂直尾翼可以液压折叠起来。高单翼的后掠角为36度，并在发动机短舱外侧安装了前缘襟翼。这些前缘襟翼通过空气动力负荷自动运行，为机翼提供额外的升力。在其生产过程中，只有两个基本型号，A3D-1和A3D-2。道格拉斯公司生产了50架A3D-1改型机和架更强大的A3D-2。随着时间的推移和技术的进步，海军在舰队中增加了更多的核攻击能力的飞机，A-3被用于其他的任务。它被改装为侦察机、电子侦察机、教练机、加油机和贵宾运输机。有几架还被改装为各种导弹和武器系统的试验台。年12月15日，在早期的工厂飞行测试中，两架原型机中的第一架，即XA3D-1（出厂序号）安装了西屋J-40发动机。这种发动机很快就被更强大的普惠公司的J-57涡轮喷气发动机所取代。该机后来继续参加各种飞行测试项目，直到年中期退役。空中勇士"的最初设计没有弹射座椅的规定，即使这个概念被认真考虑过，也没有在海军的A-3上安装。紧急逃生是通过位于机身底部的"逃生舱门"完成的，它位于前机轮舱的后面。由于A-3的尺寸较大，很快就采用了"鲸鱼"这个绰号。有时，当它从航母的舰尾上方飞过时，它被称为"铝制阴天"，因为当它从头顶飞过时，它巨大的阴影遮住了太阳。美国空军注意到了XA3D-1"空中勇士"的性能，并立即对其作为攻击轰炸机使用的设计表示了兴趣。美国空军对其进行了修改，结果是一个类似的型号，被定型为B-66‘毁灭者’。B-66由一对公斤推力的AllisonJ71涡轮喷气发动机推动。尽管A-3是最初的型号，但B-66的生产量比"空中勇士"要多，总共生产了架"毁灭者"，而A-3只有架。A-3的使用寿命很长，直到最后一架于年退役，为期39年，而B-66的退役则发生在年。事实上，A-3"空中勇士"是一种杰出的飞机，在美国海军中有着令人骄傲的服役历史。A3D-1/A-3A空中勇士在年和年之间。道格拉斯公司生产了50架的第一个生产型，A3D-1"空中勇士"。该机外形优美，走在时代前列，与两架原型机差别不大，但在以下方面进行了改进：升级了J-57发动机，取消了垂直尾翼尖的整流罩，重新设计和扩大了发动机短舱，重新设计了机舱盖框架以提高能见度，改进了挡风玻璃刮水器，改进了弹舱以使飞机可以携带常规炸弹和核弹，并规定可以携带水雷或其他特殊用途的弹药。年9月16日，生产型A3D-1在洛杉矶国际机场进行了首次飞行。尾部安装的Aero21B双联装20毫米机炮在这些早期的生产型号中被保留下来，但许多人认为这是不必要的，后来被批量从大多数A3D-1"空中勇士"中拆除，转而采用新的流线型"鸽子尾"整流罩，其中包含防御性电子对抗措施（ECM）设备。A3D-1由一对可靠的公斤推力的普拉特-惠特尼J-57涡轮喷气发动机驱动，使空中勇士的最高时速可达到公里，巡航时速为公里。尽管A3D-1在30度俯冲时可以达到一马赫，但这个速度范围被避免了，因为此时控制几乎是不可能的，因为空气的压缩性使控制面的反应非常迟钝。为了补充起飞动力，"空中勇士"可以利用12个助推火箭起飞，这些助推火箭被安装在后机身的两侧，有6个连接点位于左右两侧。这种助推火箭装置使重达35吨的"鲸鱼"在短短4秒内就可以起飞，所用的距离还不到一个足球场长。A3D-1"空中勇士"于年在道格拉斯埃尔塞贡多工厂的总装线上。这些非常早期生产的A3D-1的垂直尾翼顶端有天线整流罩。背景中的飞机是AD-5W天袭者。年从马里兰州帕图克森特河的海军航空测试中心海军航空测试中心（NATC）起飞，这架A3D-1测试机（出厂序号）的尾部安装的20毫米机炮已经被拆除。它在退役前继续为海军飞行了12年。在年，当海军将白色底面改成海鸥灰面时，整体光亮的海蓝色表面涂装已经取消了。一架A3D-1（出厂序号）位于福莱斯特号（USSFORRESTAL）航空母舰的左舷弹射器上，旁边另一架A3D-1（出厂序号）在航母适航性试验中准备弹射起飞。年4月4日，来自马里兰州帕图森特河海军航空测试中心海军航空测试中心（NATC）的‘空中勇士’准备试验。‘空中勇士’可以执行许多不同的任务，但其主要目的是作为核攻击轰炸机。其他任务包括：常规高空轰炸机、低空攻击和为其他海军飞机提供侦察导航护航。在某些情况下，这架大型道格拉斯喷气机被用作舰艇和海岸之间的高速喷气式航空邮政机。‘空中勇士’有三名机组人员，其作战半径超过公里，飞行高度为米。炸弹舱能够携带总共公斤的炸弹（核弹或常规炸弹）以及水雷和其他特殊弹药。第一批A3D-1"空中勇士"在年3月被分配到佛罗里达州杰克逊维尔空军基地的VAH-1中队。该中队的飞机上使用的代号是"TB"，这是为了感谢该部队的指挥官，他是第二次世界大战中第一个海军F4U海盗式战斗机中队的著名的和受人尊敬的指挥官。VF-17汤米-布莱克本上尉。A3D-1的第一次作战任务是在年底，在美国海军的福莱斯特号（福莱斯特号（FORRESTAL）航空母舰上。年4月4日，一架A3D-1飞机在福莱斯特号航母上进行适航性试验时从飞行甲板上飞过。A3D有时被称为"铝制阴天"，因为它是航母上最大的飞机。从生产线上刚刚下线的A3D-1"空中勇士"很快就被加装了7.3米直径的减速/拖曳伞，以帮助减少在陆地机场的滑跑距离。36度后掠翼的前缘襟翼位于发动机短舱的外侧，由空气动力负荷自动驱动，提高了机翼的升力效率。除了标准的A3D-1轰炸机配置外。道格拉斯公司将第一批生产的50架飞机中的一架飞机（出厂序号）改装为摄影侦察型，被定型为A3D-1P/RA-3A。这种改装是通过在弹舱内安装一个航空照相机来完成的，这使得它不能作为轰炸机使用，因此它不能再执行其他功能。除了摄影套件外，机身两侧的低处和弹舱的正前方都安装了相机接口。A3D-1P可以携带多达12台相机，并且可以为夜间摄影任务投掷闪光弹或照明弹。"空中勇士"有液压折叠外侧机翼和折叠式垂直尾翼。这些飞机被分配到海军航空测试中心海军航空测试中心（NATC）进行飞行测试和评估，都安装了20毫米尾炮。最初的50架A3D-1中唯一的变化是电子侦察型，即A3D-1Q/EA-3A。五架机身由道格拉斯公司改装（出厂序号和编号-）。这些飞机载有7名机组人员，4名电子对抗/侦察ECM操作员和3名标准飞行机组人员。A3D-1Q在年5月首次飞行。ECM操作员负责收集敌方的电子情报信息。A3D-1Q版本的ECM天线装在两个机身凸起里，就在驾驶舱的后面和下面。在机身前部的底部增加了一个小型的ECM舱室。这些特征使得A3D-1Q很容易被识别，有时被称为"怪鲸"，因为它与标准的A3D-1配置有很大区别。随着下一个型号A3D-2/A-3B的投产，从年开始，A3D-1迅速消失，被归入训练任务、特殊用途任务或退役。A3D-1"空中勇士"是海军第一种喷气式核攻击轰炸机，也是分配给航母作战部署的最大飞机。随着A-3飞机漫长的服役生涯的展开，更多的用途和名称将随之而来。年4月5日，这架A3D-1被拖至甲板边缘的升降机上，准备下到福莱斯特号（福莱斯特号（FORRESTAL）上的机库甲板。这架A3D-1"空中勇士"是生产线上的第13架。在福莱斯特号（FORRESTAL）航母的适航性试验中，一架A3D-1飞行测试机向前甲板边缘的升降机移动。为了适应机库甲板，机翼和垂直尾翼必须被折叠起来。年12月，这架A3D-1(编号)在马里兰州南部海岸上空飞行，安装了推力更大的PWJ-57涡喷发动机。这架飞机被分配到海军航空测试中心（NATC），直到年初才退役。技术参数道格拉斯A3D-1（A-3A）"空中勇士"翼展：20.09米机长：22.7米机高：6.86米空重：16,.7公斤最大重量：31,公斤动力装置：两台公斤推力的普拉特-惠特尼J-57涡轮喷气发动机武器装备：尾部炮塔有双联装20毫米机炮，公斤的载弹量或其他军械。时速：.5公里/小时升限：11,.2米航程：3,.3公里机组人员：3人年期间，一架全机亮光漆的海蓝色（VAH-2）A3D-1"空中勇士"停在机坪上，机翼和垂直尾翼已经折叠。该机仍然有20毫米的尾炮。机身上所有的文字都是白色的，机头的雷达罩没有上漆。道格拉斯公司为美国空军生产了一种与海军"空中勇士"相近的机型，命名为B-66"毁灭者"。共生产了架，从外观上看，它们与海军型非常相似。B-66从年服役到年退役，在空军中发挥了一些作用。这架A3D-1（出厂序号）在年4月14日刚从道格拉斯公司的埃尔塞贡多装配线上下线，涂上了海军的白底灰字涂装方案。这架空中勇士后来被分配给汤米-布莱克本的VAH-1中队，在年8月的飞行中失踪。这架A3D-1(编号)在机身上安装了JATO助推火箭，并且仍然安装了双联装20毫米尾炮。这架飞机在年10月7日俄亥俄州代顿的航展上展出，还带有早期生产的垂直尾翼顶端的电子天线整流罩。年9月，这架A3D-1（出厂序号）与XA3D-1原型机（出厂序号）并排停在国家航空研究所（NAS）格伦维尤的作战大楼前，该机与XA3D-1原型机差别不大。道格拉斯公司总共生产了50架A3D-1"空中勇士"。年，VAH-1中队的这架A3D-1（出厂序号）使用了12个JATO助推火箭，极大地缩短了从杰克逊维尔航空港起飞的时间。在JATO的帮助下，这架35吨的轰炸机可以在4秒内升空，起飞滑跑长度不到一个足球场。这架装有尾炮的A3D-1（出厂序号），年在新墨西哥州阿尔伯克基的海军航空特种武器试验场的机场上，炸弹舱门已经打开。年秋天，这架"空中勇士"在飞行中失踪。年11月29日，VAH-13中队的三架A3D-1"空中勇士"（出厂序号为、和）在加州圣地亚哥附近的太平洋上空排放燃料。在每个机翼的底部都有一个燃料排放口，用于快速排放航空燃料，以使飞机迅速降至着陆重量。年底在日本白雪皑皑的富士山附近飞行，VAH-2中队的A3D-1开始转弯降落，该机隶属于美国海军"邦霍梅-理查德"号航母第5航空大队。尾部炮塔VAH-中队的一架A-3A，是西海岸RAG（替换航空队）中队，在最后移交给华盛顿州的惠德比岛上的国家航空研究所（NAS）。从年到年，RAG为"空中勇士"机队训练飞行员和其他航空人员。这架A-3A（出厂序号）在年10月16日停在海军电子实验室的跑道上，机翼和垂直尾翼还处于折叠状态。机身底部有一个形状独特的减速板，就在打开的舱门进出口的后面。这架A3D-1Q（出厂序号）是由五架标准轰炸机改装成的电子侦察型的最后一架。年5月19日，这架"空中勇士"停在加利福尼亚穆古角海军导弹试验中心的停机坪上，载有7名机组人员，在标准飞行机组的基础上增加了4名ECM操作员。驾驶舱下方和后方的水滴状机身凸起有助于识别A3D-1Q。这架A-3A"空中勇士"(编号)在VAH-3中队服役后，于年3月21日被送到戴维斯-蒙坦空军基地的飞机坟场。后来，它又恢复了飞行状态，被移交到加利福尼亚州的阿拉米达的国家航空研究所（NAS）进行地面测试。"海龙"部队的标志在前机身上，就在驾驶舱的后面。这架A3D-1Q（出厂序号）是第三架被改装而成的电子侦察机，年被借给西屋公司和陆军，用于测试他们的SLAR（侧视机载雷达）吊舱（类似于后来安装在OV-1莫霍克观察机上的吊舱）。这架A3D-1（出厂序号）隶属于美国海军特种武器部队，于年9月3日在新墨西哥州的科特兰空军基地进行了迫降。"鲸鱼"很快被修复，并重新服役，直到年9月，它在一次坠机中被毁。A3D-2/A-3B空中勇士A3D-2/A-3B"空中勇士"是道格拉斯公司的最后和最终的型号。该公司共制造了架A3D-2，30架A3D-2P/RA-3B，24架A3D-2Q/EA-3B和12架A3D-2T/TA-3B。所有其他的改型都是由道格拉斯公司和/或海军进行改装的。A3D-2于年6月12日首飞，与早期的A3D-1相比有许多改进。这些改进包括安装更强大的公斤推力的普拉特和惠特尼J-57-P-10涡轮喷气发动机。这种发动机使A3D-2的作战半径达到公里，最高时速达到公里。炸弹舱经过改装，可以携带公斤的核弹或常规炸弹，以及水雷或其他特殊用途的弹药。该机还在机身左侧加装了一个空中加油探头。空中加油能力的增加大大扩展了A3D-2的作战范围，使"空中勇士"的服役期延长到了90年代初。其他改进包括可靠的防滑刹车，加压的机组人员驾驶舱和炸弹舱前部，以及更重更坚固的座舱盖。尽管一些早期的A3D-2在生产线上安装了双联装20毫米尾炮，但大多数很快就被拆除，转而采用"鸽尾"流线型整流罩，里面容纳了防御性电子对抗ECM系统。A3D-2也首次使用了"平坦"的机头雷达罩，里面装有AN/ASB-7雷达。同类型的雷达罩被改装在许多早期的A3D-1上，A3D-2的总重量为0公斤。第一批A3D-2在年初开始服役，被分配到VAH-2中队。道格拉斯公司在三年内生产完A3D-2"空中勇士"，最后一架在年初完成。总共完成了架机体。和它的前辈一样，A3D-2有可折叠的外侧机翼和可折叠的垂直尾翼，所有这些都是液压操作的，还有可收放的减速板。虽然从一开始，只在发动机短舱的外侧机翼上有自动驱动的前缘襟翼，但改进后的前缘襟翼从发动机短舱的内侧延伸到机身，这大大改善了"空中勇士"的起飞和降落时的操作。机上有7.3米直径的减速/拖曳伞装置，以便在较小的陆地基地的较短跑道上使用。一位前"鲸鱼"驾驶员提供了以下故事。在一个非常寒冷的冬天，他要驾驶一架A-3海军型从航母上飞到两个不同的陆地基地。从起飞开始一切都很顺利，一切进展正常，包括在第一个基地着陆，拖曳伞被展开，并发挥了减速作用。当时机场上下着雨、气温很寒冷，飞行员从跑道上转到滑行道上后，就滑向塔台让他的乘客下机了。随后湿漉漉的降落伞被匆忙地重新打包并重新安装在A-3的减速伞舱里，接着A-3就向第二个海军航空站出发了。经过短暂的平稳飞行后，A-3飞机在跑道上完美的着陆后立即展开了拖曳伞。令所有人惊讶的是，一个形状完美的橙色冰块从减速舱翻滚着出来了，在A-3的后面滚过了整个跑道。在没有造成实际损害的情况下，A-3在暴笑声中放下了乘客并迅速飞离。后来中队发布了一份备忘录，要求携带一个备用的干式降落伞，以应对这种遭遇。另一个与"鲸鱼"的经历有关的故事是由一位不愿意透露姓名的前飞行员提交的。他讲述了下面这个险象环生的故事，似乎在一次匆忙离开飞行甲板的过程中，这位飞行员忘记了在白天的弹射中放下襟翼。没有人，包括他自己，发现了这个疏忽，A-3被挂到弹射器上，并发出了弹射起飞的信号。飞行员回了个礼，并做好了准备。蒸汽弹射器拉着"空中勇士"在甲板上加速时，一切都显得很正常。当"鲸鱼"升空时，飞行员感觉到他没有了通常的升力，并立即发现他没有为起飞放下襟翼。当A-3开始向水面降落时，他立即启动了襟翼。当襟翼放下后并开始提供一些额外的升力时，A-3在水面上方高速掠飞，这一定是世界上最长的十秒钟。慢慢地A-3开始爬升，值得庆幸的是，戴维-琼斯没有在那一天让"鲸鱼"掉到海里（这与吉米-杜立特在空袭东京任务中从"霍尼特"号航母上起飞的B-25有异曲同工之妙）。许多A3D-2/A-3B"空中勇士"攻击机改变了它们最初的任务，在它们的服役期结束之前，还担任了一个或多个额外的任务。A-3攻击机一直为美国海军服务，包括年的海湾战争。对于一个在年代末设计的机体来说，这是一个相当令人钦佩的记录。道格拉斯公司有充分的理由为他们生产的古老的A-3"空中勇士"而感到自豪。这架A3D-2（出厂序号）隶属于美国海军"突击队员RANGER"号航母第9航空队（CVG-9），停放在甲板边缘的升降机上，拍摄于年。该机保留了双联装20毫米尾炮，并被涂上了标准的下白上灰涂装，所有字体都是黑色的。年，VAH-3中队的一架A3D-2（出厂序号）在佛罗里达州的桑福德市（Sanford）的国家航空研究所（NAS）着陆时展开了7.3米的减速/降落伞。这种阻力伞减少了着陆时的滑跑距离，并且只在陆基机场降落时使用。年2月在地中海巡航中，这架VAH-5中队的A3D-2离降落在福莱斯特号（FORRESTAL）航空母舰上只差几秒钟，飞行员们总是试图钩住第三根阻拦索，这被认为是一个完美的着陆。年初，这架VAH-5中队的A3D-2（出厂序号）在福莱斯特号（FORRESTAL）航空母舰上进行的例行飞行作业中完美着陆。‘空中勇士’号和号在驾驶舱下方的机身侧面涂装了带有白色盾牌的战斗效率UE标志。在年春天，福莱斯特号（FORRESTAL）上的一次炮击演习中，这架VAH-5中队的"野人之子"号的A3D-2（出厂序号）停在舰岛的前方。该机的折叠式机翼节省了宝贵的甲板空间。将一架25吨重的轰炸机降落在航母上是一件惊险的事。年2月，这架A3D-2（出厂序号）在福莱斯特号（FORRESTAL）上进行降落时，左翼翼尖倾斜，幸亏阻拦钩勾住了阻拦索而停了下来。年，VAH-3中队的A3D-2（出厂序号）弹射起飞。这架"空中勇士"一直在舰队服役，直到年中期才退役。这架飞机后来被故意烧毁，作为消防训练的练习工具。技术参数道格拉斯A3D-2(A-3B)空中勇士(早期型号)翼展：20.09米机长：22.8米机高：6.86米空重：17,.6公斤最大重量：33,.8公斤动力装置：两台公斤推力的普拉特-惠特尼J-57-P-10涡轮喷气发动机武器装备：尾部炮塔有双联装20毫米机炮，载弹量公斤炸弹或其他武器时速：.5公里升限：12,米航程：3,.8公里机组人员：3名年8月6日，VAH-10中队的这架A-3B（出厂序号）撞在美国海军"康斯坦丁"号航空母舰上的阻拦网后停了下来。这架"空中勇士"遭受了最小的损伤，并很快恢复了飞行状态。不幸的是，三年后它在北部湾的一次作战事故中损失了。这些VAH-2中队的A-3B垂直尾翼上带有黑色的"NL"字样，在年底隶属于美国海军珊瑚海（CORALSEA）号航空母舰上的第15航空队。所有这三架"空中勇士"都有鸽尾状的尾锥整流罩，取代了原来的20毫米尾炮塔。这架VAH-13中队的A-3B（出厂序号）在美国海军小鹰号（CVA-63）上的第11中队服役。该中队在没有部署到航空母舰上时就驻扎在华盛顿州惠德比岛上的国家航空研究所（NAS）。在年2月，这架"空中勇士"(编号)被移交到西屋公司，从事跟踪重返大气层飞行器的研究工作，经过高度改装后被重新定型为NA-3B。特殊的光学设备被安装在位于驾驶舱后面的特制的B-50炮塔上。这架A-3B（出厂序号）隶属于VAH-4中队，在年访问了加州北岛的国家航空研究所（NAS）。在越南战争期间，该中队在不少于七艘不同的航母上服过役。这架VAH-1中队的A3D-2（出厂序号）正在从机翼下排出燃料，以达到适当的着陆重量，准备在美国海军独立号（USSINDEPENDENCE）上降落。这架"空中勇士"在年被分配到第7航空联队。年5月4日，VAH-11中队的一架A-3B（出厂序号）与VF-14中队的两架F-4B鬼怪式战斗机（出厂序号和）编队。这两个中队都隶属于弗兰肯-D-罗斯福号航空母舰上的第1航空队（CVA-42）。这架"空中勇士"在弹舱内安装了空中加油装置，可执行空中加油任务。VAH-4中队的一架A-3B（出厂序号）从北越上空返回，由VF-51中队的一架F-8J战斗机（出厂序号）护航。这两架飞机在年期间都隶属于美国海军提康德罗加"TICONDEROGA"号上的第五航母战斗群。空中加油的能力在尝试了几种系统后，道格拉斯公司完善了卷轴式软管空中加油装置。这套系统允许标准的A3D-2/A-3B在空中为其他飞机加油，这种能力受到了燃料不足的飞机的欢迎。这个空中加油装置可以在三到四个小时内安装或拆除，使"空中勇士"可以作为空中加油机或轰炸机切换使用。增加空中加油装置并不影响"空中勇士"的命名，它仍然是A3D-2/A-3B。当年初在"鲸鱼"上安装了永久性空中加油装置后，专用加油机的名称改为KA-3B。空中加油装置KA-3B尽管早在年，A3D-2/A-3B"空中勇士"就有能力通过空中加油装置执行空中加油任务，但随着越南战争的加剧和A-3的专用加油机型号的发展，人们认为有必要扩大这种能力。在东南亚战争期间，约有架战损飞机或燃料不足的飞机被"鲸鱼"空中加油机"拯救"回来。A3D-2/A-3B机身的改装由加利福尼亚州阿拉米达的NARF（海军航空修理厂）负责，到年底，他们已经将85架A3D-2/A-3B攻击轰炸型改装成了KA-3B加油型的配置。所有的轰炸设备都被拆除，增加了机身油箱和一个软管卷轴空中加油套件。早期的空中加油套件可以在几个小时内拆除，而KA-3B的改装是固定的，这些鲸鱼只能作为空中加油机使用。携带了超过升的可用燃料，这些空中加油机对于即将结束攻击的飞行员来说是很受欢迎的，因为他们的燃料不足或者面临着战损的危险。空中勇士的加油型由三名机组人员组成。除了在机身底部的弹舱后部安装了空中加油整流罩外，攻击型和加油型的外观区别不大。KA-3B一直服役到年12月，当时最后一架在VAQ-34中队服役的KA-3B退役后飞往国家航空研究所（NAS），现在被陈列在海军航空博物馆。这架KA-3B（出厂序号）是一架专门的空中加油机，与VAH-10中队一起在美国海军汉考克号上服役，是第21航空母舰航空队的一员。在拆除了所有的轰炸设备后，这架"空中勇士"的任务只有一个，就是空中加油。年4月28日，这架飞机在年4月28日飞到了加州北岛的国家航空研究所（NAS）。VAQ-中队的一架A-3B（出厂序号）在马里兰州帕塔克森特河举行的航展上，与海军航空测试中心（NATC）的一架RA-5C侦察机和F-4J鬼怪式战斗机（出厂序号）模拟进行了空中加油。VAH-4中队在越南的一次战斗巡航中，短暂地试验了下部为白色，上面为森林绿的伪装涂装。年，这艘"空中勇士"空中加油机在中国南海返回"小鹰"号航空母舰。VAH-4中队的一架KA-3B（出厂序号）空中加油机为VA-中队的A-4C天鹰攻击机（出厂序号）加油。攻击机满载弹药，通常在离开航母时只带了最低限度的燃料，一旦升空，他们就会在空中加油后再向目标飞去。年期间，这两架喷气式飞机都来自"小鹰"号上的第11航空联队。这架VAQ-中队的KA-3B（出厂序号）在垂直尾翼顶部有一个"鲸鱼"标志。年5月，当VF-中队的F-4N战斗机等待空中加油时，它正在为VMA-中队的A-4F攻击机（出厂序号）加油。这三架飞机都在海军预备役中飞行。"空中勇士"的机身后部有一个异化的"ND"字样和一个大的罗马数字II，以使空中加油型易于识别。VAH-中队的这架KA-3B（出厂序号）于年3月在加利福尼亚海岸上空飞行，隶属于第20后备航空队。空中勇士加油机携带了超过升的可用航空燃料，对于急需燃料的飞机来说是受欢迎的。1年11月在加利福尼亚州阿拉米达县国家航空研究所（NAS）的这架VAH-2中队的A-3B（出厂序号）在垂直尾翼上有一个红色的闪电。该机隶属于美国海军"突击队员"(RANGER)号航空母舰第14航空队。不久之后，VAH-2中队开始了它的第二次WESTPAC（西太平洋）巡航。机翼前缘自动襟翼技术参数道格拉斯KA-3AB空中勇士翼展：20.09米机长：23.2米机高：6.86米空重：16,.4公斤最大重量：38,.4公斤动力装置：两台公斤的普拉特-惠特尼公司的J-57-P-10涡轮喷气发动机武器装备无时速：.5公里升限：12,,8米航程：2,.7公里年，VAQ-中队的KA-3B（出厂序号）空中加油机正在加利福尼亚的乡村上空飞行，准备降落在加利福尼亚的国家航空研究所（NAS）的基地。在机尾处是大号的罗马数字IV的标志。这个标志是为了使空中加油型容易识别。VAQ-中队的一架KA-3B(编号)正在倾斜转弯，露出了弹舱后方的空中加油装置。年10月，VAQ-中队的一架KA-3B（出厂序号）在泰国乌多恩的滑行道上。这架飞机在驾驶舱后面的机身上有该中队的"蝎子"标志。该机隶属于第9航空联队，从美国号航空母舰上起飞。这架VAQ-中队的KA-3B（出厂序号）是越南战争的老兵。在为海军服役了大约14年之后，它在年8月被停放在戴维斯-蒙坦空军基地的空地上。EKA-3BEKA-3B是一种双重用途的改装，允许"空中勇士"既作为加油机又作为电子对抗机（ECM）使用。这个型号在越南战争期间参加过实战，在航母和陆基机场起降。EKA-3B配置的改装由阿拉米达的NARF（海军航空修理厂）负责，他们完成了39架A-3B和KA-3B"空中勇士"的改装。从外观上看，EKA-3B很容易被识别，机身侧面的四个大型水滴状凸起和位于机身底部的"独木舟"里安装了很多ECM设备。虽然EKA-3B有双重任务，但它只保留了三名机组人员。年，一架"黑乌鸦"号EKA-3B（出厂序号）在华盛顿州的惠德比岛的国家航空研究所（NAS）的跑道上。VAQ-中队的"空中勇士"在机翼上带有"TR"字样。巨大的机身凸起内装有电子对抗ECM设备，是EKA-3B的独特之处。年3月，VAQ-中队第4分队的一架IKA-3B（出厂序号）为VF-21中队的F-4J（出厂序号）"鬼怪II"在南海上空加油。这两架飞机都是从美国海军"突击队员"（RANGER）号上起飞的，并被分配到第2航空联队。这架"空中勇士"是由阿拉米达的NARF（海军航空修理厂）从A-3B改装而成，在航母舰队服役了21年。这架"空中勇士"在被重新分配到VAQ-中队之前，保留了VAH-10中队的维京剑和尾翼装饰涂装。年3月18日，EKA-3B（出厂序号）在北部湾上空飞往汉考克号航母。这架"鲸鱼"与第21航空联队一起行动。年12月28日，VAW-13中队的这架EKA-3B（出厂序号），在其母港加利福尼亚州阿拉米达县的国家航空研究所（NAS）的跑道上。由于机尾部有电子对抗ECM装置，机徽被刷在离机身后方挺远的位置。这架电子对抗ECM/空中加油型"空中勇士"在美国海军"邦霍姆-里查德"号航母上服役。年8月1日，这架VAQ-中队的IKA-3B（出厂序号）出现在约翰-肯尼迪（USSJOHNF.KENNEDY）号航母的甲板边缘升降机上，机身后部有五条黑色的条纹，使这架空中加油机很容易被识别出来。这架"鲸鱼"隶属于航母第一航空队。这架VAQ-中队的IKA-3B（出厂序号）在年9月13日刚刚返回国家航空研究所（NAS）。年9月13日，在作为小鹰号（KITTYHAWK）航空母舰第11航空联队的一员在越南作战后，该机刚刚返回加利福尼亚的阿拉米达县。在驾驶舱下面的电子对抗ECM装置上显示了中队的徽章。左侧的发动机舱下部的检修面板部分打开。年7月，在西太平洋巡航期间，来自VAQ-中队第4分队的一架EKA-3B准备从企业号（USSENTERPRISE）航母上弹射起飞。这些"空中勇士"有双重任务，因为它们不仅能够进行空中加油，还能执行电子对抗ECM任务。年6月，VAQ-中队第4分队的这架EKA-3B（出厂序号）隶属于企业号（ENTERPRISE）航母的第14航空联队。这架"空中勇士"后来在年1月在越南海岸的一次作战事故中损失。年，VAH-中队的一架EKA-3B（编号）在其母站华盛顿州的惠德比岛上的国家航空研究所（NAS）的停机坪上。前机轮舱门上的整流罩里有一个电子对抗ECM天线。年，VAQ-中队的EKA-3B（出厂序号）日本厚木市准备起飞前往国家航空研究所（NAS）。该机有全翼展前缘襟翼。这架"鲸鱼"是来自美国海军汉考克号航母。年12月5日，这架VAQ-中队的EKA-3B（编号）隶属于第16航空队，停在加利福尼亚马瑟空军基地的停机坪上。A3D-2T/TA-3B道格拉斯公司生产了12架A3D-2T/TA-3B"空中勇士"（编号-），其中第一架于年8月29日试飞。这个型号是一个导航和战术机组的训练型号，可以容纳飞行员，一个教官和六个学生。宽敞的机身是加压的，非常适合安装雷达/导航训练设备。A3D-2T/TA-3B在机身前部布置了方形机窗，右舷有三个，左舷有四个，这一点很容易与其他型号相区别。其中一些教练型后来被改装为可容纳乘客，并被用作贵宾运输机。在机首中增加了座位以及小厨房和盥洗室。去掉这些东西后，"空中勇士"也可以作为喷气式客机或货运飞机运行。年4月18日，华盛顿州惠德贝岛上的国家航空研究所（NAS）的VAH-中队的这架A3D-2T（编号）被用于训练A-3机组人员使用机载雷达导航设备。VAQ-中队的一架TA-3B（编号）在国家航空研究所（NAS）的机坪上。年10月10日，道格拉斯飞机公司生产的12架"教练型"之一。这个版本的"空中勇士"在加压机身中可搭载8名机组人员。年3月17日，这架VR-1的TA-3B（编号）在海军陆战队航空站（MCAS）Yuma基地的停机坪上，在垂直尾翼上有美国国旗的标记。这架"空中勇士"被用作贵宾运输机使用。年4月28日，这架TA-3B（编号）在国家航空研究所（NAS）的转场跑道上，被VAQ-33"火鸟"中队用于训练东海岸的"空中勇士"机组人员，基地在弗吉尼亚州诺福克的国家航空研究所（NAS）。年4月，在佛罗里达州的基韦斯特的国家航空研究所（NAS），VAQ-33中队的这架涂着鲨鱼嘴的TA-3B已接近退役。最后一架"空中勇士"于年9月27日从现役中退役。年1月17日，RVAH-3中队的这架TA-3B（编号）在德克萨斯州的凯利空军基地访问。这是建造的第4架TA-3B。这架VA-3B（编号）是由A3D-2QS改装成的5架贵宾运输机之一。这架"空中勇士"驻扎在华盛顿特区国家空军基地，被CNO（海军作战部长）用作他的私人交通工具。年4月24日，这架VA-3B（编号）从华盛顿特区附近的空军基地起飞。这架"空中勇士"被分配给海军部，用于运送贵宾。年7月，VQ-I中队的一架EA-3B（编号）在其垂直尾翼涂刷了"花花公子兔"的标志。这架飞机正在最后进场，准备降落在日本的Atsugl美国空军基地。这架"空中勇士"在机身前方侧面的下部安装了一排三片天线，而且减速板也被延长。A3D-2Q/EA-3B道格拉斯公司生产了24架A3D-2Q/EA-3B"空中勇士"，于年12月10日进行了首次飞行。这种"鲸鱼"的电子对抗ECM/侦察型飞机在年11月首次交付给VQ-I中队。除了标准的3名机组人员外，A3D-2Q改型机还为电子对抗ECM任务提供了4名操作员。A3D-2Q/EA-3B从航空母舰或陆地基地起飞，其主要任务是收集苏联防空导弹活动的威胁警告，同时探测其发射器的来源。另一项任务是收集舰队情报部门感兴趣的其他电子信号和传输信息。为了便于进入或紧急撤离，EA-3B在机身右舷靠近机翼前缘的位置安装了一个机组人员进入舱门。七名机组人员在加压舱中工作，这使得他们在任何高度上都可以执行任务，而不需要笨重的氧气面罩。这种远程版的"空中勇士"由两台普惠公司的J-57涡轮喷气机提供动力，最高时速为0公里，航程超过公里。随着A-6"入侵者"的电子对抗ECM型号的出现，EA-3B被逐步淘汰。年，VQ-1中队的EA-3B飞机在他们的主场--驻日本Atsugl空军基地的停地坪上排成一排。这些"空中勇士"在越南战争期间被广泛使用，从航母和陆地基地起飞。年11月，一架VQ-1中队的EA-3B在突击队员号（RANGER）成功着舰后向甲板边缘的升降机滑去。这个型号的"鲸鱼"被用来执行电子对抗ECM/侦察任务，载有7名机组人员。这架VQ-2中队的EA-3B由罗伊-纽驾驶，从跑道上升起，并立即收回了起落架。这个型号的"空中勇士"有一个机身进出舱门，以容纳四名电子对抗ECM操作员。年6月12日，这架VQ-2的EA-3B（编号）在加利福尼亚阿拉米达的国家航空研究所（NAS）的停机坪上。垂直尾翼上带有"JQ"字样，垂直尾翼上涂有个性化的"蝙蝠"图案。这架"空中勇士"已经服役超过25年了。年4月，VQ-I中队的这架EA-3B在北部湾执行任务后安全降落在美国海军"突击队员"号航母上，着陆钩抓住了第1根阻拦索。年，一架VQ-1中队的EA-3B在执行完任务后，降落在南越岘港空军基地。机身编号为14的"空中勇士"沿着滑行道移动到停机坪上，在那里它将被检修并等待下一次飞行。这架EA-3B（编号）于年10月开始服役，大约25年后的年4月18日在美国海军康斯坦丁号上被退役。这架"空中勇士"在海军服役超过26年，机身后部的标有"小心处理，从史密森学会借出"。年在中国南海的行动中，这架VQ-1中队编号为7号EA-3B飞机在小鹰号（KITTYHAWK）上安全降落后，折起机翼，向甲板边缘的升降机滑去。年4月18日，VQ-1中队的一架EA-3B（编号）在关岛的阿加尼亚的国家航空研究所（NAS）的停机坪上。这架电子对抗ECM型"空中勇士"的机头""的编号前面涂有一个小鲸鱼的图案。这架VAQ-34中队的EA-3B（编号）在其垂直尾翼上有红色的俄罗斯之星。这架"空中勇士"来自西海岸，在年5月访问了华盛顿特区的国家空军。该机被用来模拟敌机对舰队进行攻击。与VF-中队和VF-中队从的F-4B鬼怪式战斗机一起出现的是VQ-1中队的EA-3B，它在年小鹰号（KITTYHAWK）上等待下一次任务，当时该舰正在越南海岸的北部湾作战。小鹰号（KITTYHAWK）的这次特殊部署持续了大约九个半月。年1月26日，VCP-63中队的这架A3D-2P（编号）在国家航空研究所（NAS）的停机坪上。该机是道格拉斯公司制造的30架照片侦察型之一。这架"鲸鱼"可以携带多达12台相机。A3D-2P/RA-3B道格拉斯公司生产了30架A3D-2P/RA-3B"空中勇士"照相侦察机。这种远程喷气式照相侦察机于年7月22日首飞，大大扩展了舰队的视野。RA-3B由四名机组人员组成，携带多达12台相机进行垂直和斜向摄影。从外观上看，RA-3B可以很容易地从炸弹舱前的机身两侧的相机口和整流罩中识别出来。只在三个中队服役（VAP-61，VAP-62和VCP-63），这些空中勇士可以在白天或夜间飞行。对于夜间摄影，RA-3B携带闪光弹或照明弹。虽然一些早期生产的照相侦察型空中勇士最初在尾部安装了双联装20毫米机炮，但它很快就被拆除了，转而使用电子对抗ECM型尾整流罩。在完成了侦察任务后，有三架飞机被改装为NRA-3B，用于导弹系统的开发工作，其他的被改装为ERA-3B，用于舰队的电子战支援。年9月26日，这架A3D-2P（编号）服役于VAP-61中队，它的垂直尾翼上有黑色的"SS"字样。该机载有四名机组人员，正在访问华盛顿特区的空军基地。年6月，在关岛的阿加尼亚的国家航空研究所（NAS）这架VCP-63中队的空中勇士是A3D-2P（编号），正在棕榈树下滑行。一名机组成员坐在驾驶舱的逃生舱口。RA-3BCameraPortsRA-3B的主仪表板。相机控制部分位于中央控制台的右侧。A3D-2P相机安装在前机身，这张照片是从驾驶舱向后拍摄的。年11月，这架来自PatuxentRiver海军航空试验中心的RA-3B（编号）在加利福尼亚Pt.Mugu的太平洋导弹试验中心降落中，正在转弯下降。这架RA-3B（编号）在其垂直尾翼上涂有海军航空发展中心的标志。这架飞机在年访问在宾夕法尼亚州的威洛格罗夫的国家航空研究所（NAS）。这架RA-3B（编号）于年在日本厚木国家空军基地降落。这架空中勇士后来在美国陆军中执行"研究"任务。年11月26日，这架VAP-61中队的RA-3B（编号）"空中勇士"停在加州北岛的国家航空研究所（NAS）的停机坪上，机身涂装为在北越执行任务时常见的灰蓝色迷彩。这架"鲸鱼"在年被改装成NRA-3B，为试验导弹系统和特殊项目。这架RA-3B隶属于VAP-62中队的第8小队，正在向右转弯，露出机身底部的相机舱口。照相型空中勇士能够进行白天或夜间摄影。该机在年10月驻扎在佛罗里达州杰克逊维尔的国家航空研究所（NAS）。年11月7日，这架RA-3B（编号）被借给了国家航空研究所（NAS）参与导弹测试项目，后来移交给给雷神公司，用于测试各种电子系统。ERA-3B总共有10架RA-3B"空中勇士"被改装成ERA-3B的配置，在VAQ-33和VAQ-34中队服役。这些"鲸鱼"被用来进行远程侦察和电子监视以及通信干扰。这些"空中勇士"配备了位于机尾的金属箔片投放器，在迷惑敌人的雷达方面最为有效，在定位敌方雷达并瞄准它们进行摧毁方面也很出色。由于它们的重量，ERA-3B只能在陆基机场起降。ERA-3B的机翼下有电子对抗ECM吊舱和RAT（冲压空气涡轮机）装置，以及机身腹侧安装的"独木舟"电子对抗装置，ERA-3B很容易被识别。这个型的"空中勇士"搭载了正常的三人飞行机组和两名电子对抗ECM评估员。年5月，2架ERA-3BS（编号和）的VAQ-33"火鸟"在加利福尼亚海岸的太平洋上空飞行。这两架"空中勇士"都安装了金属箔条投放装置。这次飞行是在加利福尼亚州米拉玛的国家航空研究所（NAS）开始的。年3月23日，弗吉尼亚州的Oceana基地的VAQ-33中队的一架ERA-3B（编号）在从国家航空研究所（NAS）机场刚起飞时就收回了起落架。这架东海岸的"空中勇士"隶属于舰队电子战支援小组（FEWSG），在舰队演习中作为电子侵略者使用。年11月21日，VAQ-34的这架ERA-3B（编号）离开了位于加州穆古角的基地。VAQ-34中队是西海岸的一个中队，隶属于舰队电子战支援组（FEWSG）。垂直尾翼上有黑色的"GD"标志，并装饰了两条红色的闪电。ERA-3B（编号）的驾驶舱仪表板。这架"空中勇士"被分配到VAQ-34中队，年在加州阿拉米达从RA-3B改装而成。年5月11日，VAQ-33中队的这架ERA-3B（编号）在弗吉尼亚州Oceana的国家航空研究所（NAS）进场着陆。"空中勇士"在发动机机舱外侧的翼下挂架上装有一个电子对抗ECM吊舱。年11月21日，VAQ-34中队的这架ERA-3B（编号）的垂直尾翼上涂有一颗红星，机头上有俄罗斯风格的数字12。这架"模拟侵略者"的空中勇士将出现在加州穆古角的太平洋导弹试验中心（PMTC）。年10月，VAQ-33中队的一架ERA-3B（编号）在加州米拉玛的国家航空研究所（NAS）的跑道上。这架"空中勇士"的平头雷达罩上涂有一个黄色的"吃豆人"图案。RAT（冲压空气涡轮机）安装在机身上的圆形窗口下面。这架VAQ-33的ERA-3B(编号)采用了低可视度的整体灰色涂装方案。这个型号的"鲸鱼"代表了年老式机体的终极改装。它的7.3米的减速伞在身后飘扬，这架"空中勇士"是年4月还在飞行的最后几架之一，很快就退役了。年5月12日，这架ERA-3B（编号）停在国家航空研究所（NAS）的跑道上。前舱门已经打开。后机身上打开的舱门是一个小型行李舱。翼下挂架上有一个电子对抗ECM吊舱。这架ERA-3B（编号）的军事生涯已经结束，它的民用代码是NTB，和其他几架飞机一起被雷鸟航空公司使用，用于收集研究数据。年3月20日，这架飞机停在亚利桑那州凤凰城的鹿谷机场。年11月6日，这架NRA-3B（编号）在华盛顿特区国家空军的停机坪上，是一种独一无二的改装。这个大的机头雷达罩是由格鲁曼公司安装的，用于测试导弹系统。更多的非标准改装被安装在机身后端。年，VAH-3中队的一架A3D-1"空中勇士"从佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站进行JATO火箭助推起飞。早期的A-3飞机在遥控的尾部炮塔上装有双联装20毫米机炮。年，VAH-4中队的一架KA-3B加油机在越南海岸为VA-中队的A-4C攻击机加油。在越战期间，KA-3B是海军的主要空中加油机。七77七

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